由單向閥控制的高壓柱塞不斷的將液體排出，增壓泵的出口壓力大小與空氣驅動壓力有關。當驅動部分和輸出液體部分之間的壓力達到平衡時，增壓泵會停止運行，不再消耗空氣。當輸出壓力下降或空氣驅動壓力增加時，增壓泵會自動啟動運行，直到再次達到壓力平衡后自動停止采用單氣控非平衡氣體分配2閥來實現泵的自動往復運動，泵體氣驅部分采用鋁合金制造。接液部分根據介質不增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例:當工作氣壓壓在液壓油(或活塞)表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為電信號(或氣動信號)動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。

SMC增壓閥的總線大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，-般而言，加裝增壓器后的發動機的功級扭矩要增大20% ~ 30%。渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油[門驟時變化反應遲緩,使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對于要突然加速或車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。以前，渦輪增壓器大都用在柴油發動機上,現在一些汽油發動機也采用渦輪增壓器。因為汽油和柴油的燃燒方式不- -樣，因此發動機采用渦輪增壓器的形式也有所區別汽油發動機不同于柴油發動機。

SMC氣動增壓閥應用范圍

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