產品簡介

P+F倍加福現場總線主板
額定電流12 A
功耗典型。每段0.4 W
現場總線連接
分段數量4冗余

P+F倍加福現場總線主板

MBHC-FB-4R

現場控制設備具有通信功能，便于構成工廠底層控制網絡。

通信標準的公開、一致，使系統具備開放性，設備間具有互可操作性。

功能塊與結構的規范化使相同功能的設備間具有互換性。

控制功能下放到現場，使控制系統結構具備高度的分散性。

現場總線是指安裝在制造或過程區域的現場裝置與控制室內的自動裝置之間的數字式、串行、多點通信的數據總線。它是一種工業數據總線，是自動化領域中底層數據通信網絡。

簡單說，現場總線就是以數字通信替代了傳統4-20mA模擬信號及普通開關量信號的傳輸，是連接智能現場設備和自動化系統的全數字、雙向、多站的通信系統。

右側帶有Yokogawa ALF111冗余端子的緊湊型冗余現場總線電源集線器主板

一般規格

設計/安裝基于主板

供應

關系多余的

額定電壓19.2 ...35伏SELV/佩勒

終端電阻器100ω集成式

，位于操作室的操作員對模擬儀表往往難以調整參數和預測故障，處于“失控"狀態，很多的儀表廠商自定標準，互換性差，儀表的功能也較單一，難以滿足現代的要求，而且幾乎所有的控制功能都位于控制站中。FCS則采取一對多雙向傳輸信號，采用的數字信號精度高、可靠性強，設備也始終處于操作員的遠程監控和可控狀態，用戶可以自由按需選擇不同品牌種類的設備互聯，智能儀表具有通信、控制和運算等豐富的功能，而且控制功能分散到各個智能儀表中去。由此我們可以看到FCS相對于DCS的巨大進步。

P+F倍加?，F場總線主板作用：

1、控制器是用來控制電動車電機的啟動、運行、進退、速度、停止以及電動車的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動車的大腦，是電動車上重要的部件。電動車不是一開始就已滿功率運行的，像汽車的油門一樣要能夠調節發動機功率就必須用這個控制器

2、電動車就目前來看主要包括電動自行車、電動二輪摩托車、電動三輪車、電動三輪摩托車、電動四輪車、電瓶車等，電動車轉換器也因為不同的車型而有不同的性能和特點。

3、電壓電流轉換器是將輸入的電壓信號轉換成電流信號的電路，是電壓控制的電流源。倍加福P+F轉換器在以電壓方式長距離傳輸模擬信號時，信號源電阻或傳輸線路的直流電阻等會引起電壓衰減，信號接收端的輸入電阻越低，電壓衰減越大。