產品簡介

講解力士樂液壓比例方向閥R901401731
如果通道P中的壓力升高到預載以上則圓錐體或圓錐體上升。這個球克服閥座的彈簧力并連接通道P和T。壓力流體從通道P流入T。
錐體的最大行程通過以下方式實現它是有限的。閥門配備有分級響應壓力（以5巴為單位步驟）。
有了手輪，閥門彈簧可以它可以設置較低的響應壓力必須拆下密封件。請參閱操作線路25010-XC-B。

講解力士樂液壓比例方向閥R901401731

產品功能:

伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

當線圈（5 和 6）斷電以后，控制閥芯（2）被壓縮彈簧（3和 4）保持在中心位置

– 通過給比例線圈通電直接起動控制閥芯（2）例如，給線圈"b"（6）通電

→ 控制閥芯（2）與電氣輸入信號成比例地向左移動

二位四通和三位四通比例方向閥設計為底板安裝的直動式組件。它們通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例線圈進行驅動。

這些線圈由外部控制電子元件（類型 4WRA）或集成的控制電子元件（類型 4WRAE）進行控制。

→ 通過具有漸進流特性的類節流孔剖面，P 與 A 相連，B 與 T 相連

– 線圈（6）斷電

→ 控制閥芯（2）通過壓縮彈簧（3）的作用返回中心位置

也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路上的其它壓力損失)，如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。

伺服閥其實缺點極多:能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個:動態性能是所有液壓閥中最高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。

講解力士樂液壓比例方向閥R901401731