產品簡介

產品分析FESTO費斯圓形氣缸DSNU-32-10-P-A
擋板擋住活塞上的孔，單向閥關閉，液壓缸左腔的油經節流閥流至右腔(經缸外管路)。調節節流閥的開度即可調節活塞慢進的速度。其結構較為簡單，制造加工較方便。

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費斯托氣缸減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極,在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層

牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70°C- -80°C不會使汽缸產生變形， 而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

1.僅一端進(排)氣，結構簡單，耗氣量小

2.用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸力。

3.缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。

4.諾冠氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的

由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然，可用在長行程、高載荷的場合。

液壓缸右腔的油通過活塞上的孔(即擋板單向閥孔)流至左腔，實現快退，用活塞上孔的和大小來控制快退時的速度。活塞向左運動時,

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